Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Рассуждения о плохом вкусе ставропольского гаишника поражают своей наивностью


К представителю системы выживания эти понятия неприменимы.
У большинства чиновников и должен быть вкус к "цыганщине".
Задача дизайна интерьера человека, "выбившегося в люди" - не комфортное проживание. Убранство жилья должно потрясти посетителей богатством и роскошью.
Отсюда сплошной мрамор, все эти аляповатые завитки и море позолоты, в том числе на унитазе.
Фраза "живут же люди! Унитаз золотой" имеет хождение достаточно давно. Помню её в советское время, когда унитазов с позолотой в продаже не было.
Это нормально, что данная максима - руководство к действию. Золотой унитаз - квинтэссенция богатства, знаковая фигура. Примерно как штамп в паспорте для женщины))

Эту цель дизайн ставропольского гаишника вполне себе выполняет.
У него не плохой, но нормальный вкус. Соответствующий нашей системе.
Хороший вкус - не правило, но исключение. Для выскочек, насмотревшихся картинок с Запада.
Нормальные люди так не живут.
Общество никак не возьмёт в толк ни этот простой факт, ни то, что оно основано на выживании.
Не готов русский человек смириться с тем, что он азиат, а не европеец.
Конечно, азиат по сути, а не по форме. О, с формой у нас всё OK!
Эта аляповатость и есть норма, поймите! Именно так должно быть. "Система выживания => цыганщина".

А не то, что подразумевают образованные умники.
Buy for 500 tokens
Номер карты Сбера: 4276 7212 6680 0671 Карта Qiwi: 4693 9575 5957 3030 ЮMoney 4048 0250 0064 1608 ВТБ24 4893 4702 9762 1986 (Я пользуюсь картами моих друзей, Сбер - Алексей Николаевич Ф, остальные Елена Дмитриевна К.)

(no subject)


"Работал у оф дилера одной японской марки, директор - браток из 90х, выбившийся в олигархи областного масштаба.
Май - июль 2009, в стране подъем, машины разлетаются, с одного автосалона в месяц продавали до 380 машин. Маржа больше 20%, денег - река.
В кузовной цех очередь на полтора месяца вперёд. 2 бригады, работают за 20% от стоимости норма - часа, по графику 2/2.
Мужики умеют и хотят работать, по собственной инициативе приезжают на работу со спальниками, после закрытия цеха работают до 3 - 4 ночи, потом сон прямо в цеху до 8 утра, и снова в бой.
В итоге, невиданное увеличение прибыльности кузовного цеха, и средняя зарплата по бригадам - 140 000. Тогда новая "четырка" в салоне 125к стоила.Collapse )

(no subject)


Позорище не в том, что у нас не было автомобиля для президента. А в том, что его выпускают специально для Кремля. Что сами мы - без заказа Кремля - неспособны его выпустить. Англичане, французы, немцы, американцы могут. А мы - нет.

Уж лучше бы Путин на "мерседесе" ездил! Как доказательстве немощи нашей промышленности. Неспособной выпустить лимузин без специального заказа. Так было бы честнее.

2017г.

Приобретение как воинский трофей




Никогда не задумывались, как русский человек воспринимает (бессознательно, разумеется) хорошую дорогую вещь, на которую он с большими трудами заработал? Например, хороший автомобиль.

Он воспринимает её как трофей, как воинское завоевание. Он пашет, чтобы это заполучить, и рассматривает приобретение не просто как новую вещь, но как достойное вознаграждение за ударный труд. Хотя и не только, но об этом ниже.Collapse )

"Самая большая ошибка"


Самое интересное из интрвью с Александром Ковригиным, 71 год, заместителем генерального директора компании «АСМ-холдинг», кандидатом экономических наук.

Как уничтожить и как создать автомобильную промышленность

...В 1990-е мы начали сразу все приватизировать, а китайцы начали с мелкого бизнеса. В тот момент у них было два автомобильных завода — один построил ГАЗ, а другой построил ЗИЛ. Что они сделали? Они пустили западные предприятия на эти два завода. Создали совместное предприятие — 50 процентов было у них и 50 у «Фольксвагена». И это позволило им взять западные технологии. Заимствовать их....

Но они не просто их копировали, они их улучшают сейчас. Первый водородный двигатель, наверное, будет сейчас сделан в Китае, а не в Соединенных Штатах и не в Германии.

В Китае большинство автомобильных заводов с государственным участием.

По какому пути пошли мы? Мы пригласили «Фольксваген». Да, он зарегистрирован в России. Но он самостоятельно принимает все решения, которые считает нужными.Collapse )

Для чего они работают


"...За эти пять дней, что прошли с момента пропажи машины до момента ее обнаружения, официальные органы успели лишь приобщить к делу пару бумажек и 30-секундное видео, снятое камерой с крыши дома, где видно, как кто-то разбивает стекло, садится в авто и уезжает на нем в неизвестном направлении. Теперь я точно знаю, что отечественная полиция если и способна найти угнанный автомобиль, то он будет либо впечатанный злодеями в столб, либо сгорит дотла. То есть найдут тогда, когда он найдется сам.

Прошу понять правильно, я вовсе не глумлюсь над сотрудниками полиции за их профессиональную недееспособность. Нюанс в том, что они работают в системе, которая от них требует не возврата собственности гражданам, а совершенно иного.Collapse )

Русское и западное


"Когда сформировали нашу танковую бригаду, то отправили нас за машинами в Челябинск на танковый завод. Сформировали — это значило — назначили трех командиров взводов, в каждом взводе три машины, а меня командиром роты: во-первых, капитан, а они старлеи, а еще результаты стрельбы сказались....

...У каждого во взводе три машины, всего девять, у всех пушки нешуточные — 122 миллиметра, двигатели на дизтопливе. Отличная машина....

...Новые танки были хороши, вооружены, ничего не скажешь. И вот что интересно: танки английские, американские были много хуже наших, по крайней мере те, с которыми мы имели дело — «Валентины», «Матильды». А вот их автомобили, американские «виллисы», «студебеккеры», армейские машины — хороши, ни в какое сравнение не шли с нашими драндулетами. Почему так сложилось? Все годы советской жизни никак не получался у нас хороший автомобиль, копировали, заимствовали — и все не то, все хуже, все ненадежно, бензин жрет, тарахтит, проходимость никакая, в разы хуже и английских, и американских. В чем дело? Никто не понимал. Вроде не такая уж сложная машина, много разных конструкторских бюро, и ничего не получалось. Почему так?

Еще в Челябинске мы обсуждали это с конструкторами танковыми и сошлись на том, что автомобиль легковой по сути своей предназначен для личного пользования, для хозяина, для его семьи, это личностный предмет, но в том-то и дело, что для личного пользования мы ничего делать не умеем. Оказывается, можем делать для сельского хозяйства, для обороны, т. е. для чего-то, а не для кого-то. Ради человека стараться не обязательно. Тем более, если этот человек — неизвестно кто такой, он — частный, а это значит, скорее всего, ничего."

Даниил Гранин