Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Об Украине. С любовью


"Репутации Украины (в 1880—1890-х годах.) как экспортёра зерна вредила нестабильность его качества. Практика примешивания песка, смешивания разных сортов создавала почву для разнообразных мошенничеств, манипуляций со стороны зерноторговцев. На качество зерна влияла влажность по причине ненадлежащих условий хранения, перевозки его на открытых возах, в вагонах и на железнодорожных платформах. В черноморских портах не придерживались соответствующих мировым стандартам норм относительно его элевации и сортировки"

"Одной из весомых причин упадка Одессы как центра международной торговли было несоответствие Одесского порта европейским стандартам: устаревшие верфи, несовершенные разгрузочные устройства, неглубокая гавань, нехватка складских помещений, отсутствие зерновых элеваторов (к слову сказать, новый элеватор был возведён, но не в порту, а за 7 миль от него). "Конечно, рациональнее, — писал британский консул, — было бы возвести элеваторы в порту, чтобы пароходы, как в Америке, могли забирать зерно непосредственно с них, без дополнительных расходов; однако этот план был отброшен в связи с тем, что в железную дорогу был вложен большой капитал" .
Элеватор нарочно построили в 7 милях от порта на железной дороге, ведущей в Одессу, чтобы увеличить её доходность!"

(Литвин В. Iсторiя Украiни в 3 т., 4 кн. Т. 2. Киiв: Наукова думка, 2015. С. 201)."
Buy for 500 tokens
Номер карты Сбера: 4276 7212 6680 0671 Карта Qiwi: 4693 9575 5957 3030 ЮMoney 4048 0250 0064 1608 ВТБ24 4893 4702 9762 1986 (Я пользуюсь картами моих друзей, Сбер - Алексей Николаевич Ф, остальные Елена Дмитриевна К.)

"Остановился поезд"


Читатель обратил внимание на фильм, который является великолепной иллюстрацией ко всем моим идеям. Это 1982 год.
В аудиозаписи - достаточно глубокий анализ идей фильма радиоведущим.
Настоятельно рекомендую.

Новые планы строительства железных дорог в России


http://www.kommersant.ru/doc/3324241

"Планы РЖД выдают наш колониальный, сырьевой путь развития на ближайшие 8 лет, продиктованный реальной экономикой. Традиционными путями дорог для африканских и латино-американских колониальных стран были пути от месторождений в порты. Вот и у нас теперь главное в дорогах - это не соединение промышленных центров внутри страны сетью надежных и дублирующих друг-друга для надежности и скорости перемещения грузов дорог, а попытка выжать максимальное количество сырья из страны на экспорт через имеющиеся российские порты. Даже "Северный широтный ход" - это не развитие Севера, а именно подходы к нефте-газовым месторождениям с попыткой взять на себя грузы Севморпути до Дудинки.

Обратите внимание, что высокоскоростная магистраль Москва-Казань отодвинута за 2025 год. А ведь ее планировали когда-то построить к 2018 году, к футболу. Она должна была соединить три города-участника ЧМ2018 - Москву, Нижний Новгород и Казань. Видимо с китайцами в результате так и не договорились.

Не глупым рассказам о цифровой экономике надо внимать, а смотреть на реальные результаты деятельности правительства России. И дела эти - мерзкие."

http://kostya-moskowit.dreamwidth.org/3264120.html

Полнота принадлежности друг другу




Моё классическое определение любви - это когда одна душа другую переживает как нечто прекрасное. Дело в том, что любовь, точно так же как, кстати, и ненависть, это чувства связанные с полнотой душевных переживаний.Collapse )

Прогресс нравов



В советское время тех, кто выступал против власти, называли сумасшедшими и принудительно закрывали в психушки.
В демократической России тех, кто против власти, называют экстремистами. Дают двушечку как минимум.

P.S. Фото самолично снял в метро.

Демон




Года четыре назад видел в метро завораживающую картину. В вагон вошла парочка. Невероятно красивый, эффектно одетый, с аристократическим профилем, необычной формы бородкой ловелас лет 30. И совсем юная девушка, лет 16-17. Они сели недалеко, в торце вагона. Девушка была из хорошей семьи, одета со вкусом. Роскошные, ухоженные волосы дополняли её облик.

И было сразу видно, что она влюблена в него по уши.Collapse )

Кто, как и зачем строит БАМ


Подробнее на РБК: http://www.rbc.ru/magazine/2016/03/56cdd4199a79478601346800

Цитата: "Проект дорогой, масштабный, романтический — красивые места, Сибирь... Подкрепленный всей мощью советской пропаганды, экономически абсолютно бессмысленный», — сказал однажды экономист Егор Гайдар, долгие годы изучавший стройку. Опасения бывшего главы правительства России были не чужды и кабинету министров 2000-х.

«Все понимают, что можно закопать 562 млрд руб. и не получить никакого эффекта», — говорит источник в правительстве. Подозрения укрепились, когда госкомпания представила перечень работ, на которые планировала направить деньги. Было решено провести независимый технологическо-ценовой аудит проектов РЖД, вспоминает министр по делам «открытого правительства» Михаил Абызов. Ему предстояло организовать этот аудит, начавшийся осенью 2013 года.

Модернизация Восточного полигона стала крупнейшим проектом в современной России, попавшим под такого рода контроль. Стройку разбили на три части, выполнять оценку которых поручили известным компаниям — Deloitte, PricewaterhouseCoopers (PwC) и Ernst & Young (E&Y). Итоги подвели в январе 2014 года. Все три отчета не публиковались, но РБК удалось с ними познакомиться.<...>

Ключевым параметром в обосновании стройки был прирост грузовой базы к 2020 году. Сейчас в Институте экономики и развития транспорта (делает для РЖД все расчеты по грузоперевозкам) говорят об увеличении на 66 млн т, хотя сначала фигурировала цифра 55 млн т. Deloitte усомнилась в этих расчетах, написав, что видит рост лишь на 30 млн т.

Аудиторы обнаружили и то, что стоимость объектов в проекте сильно отличается от мировых аналогов. Например, по данным главного железнодорожного оператора Германии Deutsche Bahn, одна тяговая подстанция обходится в 101–201 млн в пересчете на рубли, а на Восточном полигоне — в среднем в 355 млн руб. Строительство разъезда в Германии не превышает в цене 112 млн руб. — а в России разброс от 128 млн до 216 млн. Впрочем, дело может быть в климатических условиях, отсутствии развитой инфраструктуры, высоких таможенных платежах и недостаточном уровне механизации работ, допускает в своем отчете Deloitte.

Больше всего вопросов вызвал Байкальский тоннель, показывают документы. Первая ветка была введена в эксплуатацию еще в 1985 году, сейчас РЖД предлагают пробить новую штольню и проложить второй путь. Смета тоннеля длиной около 7 км приближается к 37 млрд руб., то есть больше 5 млрд руб. за километр, — это превышает и нормативы РЖД и все имеющиеся в России аналоги. Deloitte предложила организовать «пакетное» движения поездов (по очереди) и ограничиться существующим тоннелем.

Другие аудиторы также отметили чрезмерную стоимость некоторых объектов. E&Y подчеркнула, что удлинение станций согласно смете оказывается в более чем 2–7 раз дороже строительства однокилометровой железнодорожной линии. А PwC оценила потенциал экономии на реконструкции ветки Междуреченск —​ Тайшет примерно в 4 млрд руб., или в почти 10% сметы.

После этого программу РЖД решили не отпускать из-под контроля, за проектом присматривал вице-премьер Аркадий Дворкович, объясняет источник РБК, близкий к госмонополии.

Вскоре появилась идея проверить, насколько цена отдельных элементов стройки соответствует рыночным реалиям. Выбрали объекты дороже 1,5 млрд руб., рассказывает чиновник правительства. В итоге получился перечень из 72 единиц, по каждому из которых госмонополию обязали провести отдельный аудит.

«Все эти аудиты, бесконечные обсуждения, встречи, «открытое правительство» — все это сильно тормозит нашу работу», — жалуется источник, близкий к РЖД.

В итоге первые 15 объектов были проверены (остальные в работе, сообщили РБК в пресс-службе РЖД) к осени 2015 года. Данные опубликованы на сайте РЖД, но найти их там непросто.

В немалой степени выводы нового аудита подтверждают предыдущие опасения. Во многих отчетах контролеры недоумевают, почему смета предусматривает расходы на утилизацию срезанного грунта и одновременно закупку нового, доставку щебня из карьеров за несколько тысяч километров, привоз рабочих самолетами из Белгорода и оплату материалов и работ на 10–25% выше рыночной стоимости. И правда ли, что на станции Тайшет будут разбиты газоны размером с четыре футбольных поля, как указывалось в проекте.

Но завышенные сметы теперь не самая серьезная проблема. Пока шло согласование, РЖД уже разыграли конкурсы, а подрядчики начали строить..."

Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!

Женская верность


...Часто, в нашем понимании, верность ассоциируется только с отсутствием других сексуальных партнёров. Но это только верхушка айсберга. Женщина, вроде не подпускает к себе никого, она может даже ухаживаний не принимать, но в то же время, она начинает думать, что: “Вот этот, другой мужчина, уделяет мне знаки внимания, а может он мог бы сделать меня более счастливой…” Вот это – как раз и есть проявление неверности.

Если отследить такие моменты, то как правило, в семье тут же начинаются проблемы такого рода: у мужа начинаются проблемы на работе, ему всё больше нужно затрачивать усилий, для достижения результатов. А как же иначе, сила потекла в другом направлении, топлива меньше и процесс замедляется, двигаться сложнее. А дальше, по накатанной, женщина, соответственно, начинает меньше внимания получать, поскольку у мужчины сложности, и это ещё больше подкрепляет её неверность (неуверенность в правильном выборе).

Процесс разрушения семьи запущен, можно сказать.Collapse )